后疫情时代,汽车租赁市场升温。你的下台车也能用租的

2020-09-09 14:36   来源: 互联网

随着新冠肺炎疫情在我国的逐步稳定,人们的生活逐渐恢复正常。在国内几个月后,从年初到现在,几乎所有的旅游需求都爆发出来,这不仅活跃了新车市场,也带动了国内租车市场。


根据携程8月初发布的"2020年中国汽车租赁行业复苏报告",今年上半年国内汽车租赁市场受到了严重影响,主要租赁公司在1月至3月期间损失惨重。"然而,以下外部条件,如恢复工作、油价下跌、高速公路自由等,极大地激发了人们的旅游欲望。特别是在这一疫情之后,人们对出行的隐私和安全给予了特别的关注,加之私家车旅游的推广,越来越多的无车户选择租车出行,这使得个人租车、租车自驾游的快速发展,已经成为振兴汽车租赁市场的主要动力。


到2020年6月,中国有2.7亿辆汽车和4亿辆司机。换句话说,目前我国许多司机共用一辆车,甚至有些司机也没有车。因此,汽车租赁市场仍可利用大量潜在用户。预计今年中国汽车租赁市场将增长10%,到年底预计将突破1000亿元大关。


近几十年来,随着国内汽车市场的发展,人们的消费观念越来越理性,汽车也从原来的"面子"工具慢慢地向当代汽车工具转变。虽然一辆车一次租几千元的费用似乎很高,但与私家车每年15%的减损费相比,这是可以接受的。而每年的保险、维修、洗车、停车位、修理费等费用都可以通过租车来避免。以大众汽车为例,它的月销售量稳定在前三名:假设北京的汽车环境,只有自驾游或几起租车案例,每月5天,每年60天,每日租金+保险费+服务费273元左右,每天开车200公里,一年12000公里。



与此形成对比的是,自购车型还选择了装备低劣的兰邑1.5L手合一款时尚车型,售价为111900元,折扣后的地价为111500元。假设该车每年行驶15000公里,汽车环境也在北京。根据新车第一年15%的折旧率,计算了以下数据。


这也提出了第二个问题,我想说的是,租车并不是每个人都能得到的。例如,在上海北部、广州、深圳等一线超级城市,购车指数为"一张牌难得",交通拥堵和停车已成为这些大城市的顽疾。许多汽车制造商在工作日乘地铁旅行,周末才开车出去,一年中的大部分时间都静静地躺在停车位上。这种情况更适合于租车,日常工作对汽车没有需求,只有在节假日才会租车出行,不用每天抢停车位,不用担心城市的积水变成泡泡车。车辆的健康状况是租赁公司的责任,也可以在长途自驾游后还车。可以随时随地同时使用汽车,可以节省大量的财力和精力。



目前有四种租车方式:短租、长租、分时租赁和租车代替购车。


租车时间短,这是最常见的租车方式,一天作为最小的单位适合租车自驾游。或者使用汽车一小段时间,可以在一天内完成汽车。


较长的租金,较短的租金,较长的租金期将是很长的。一般租赁期至少为一个月,或每年租赁。这种作用主要对应于企业客户,企业自购车辆将占用过多的流动性,车辆贬值和剩余价值在财务操作中更加复杂,还需要安排专人定期维修和维护。而企业选择长期租金来避免这些麻烦,只需定期交纳租金,车辆维修工作交给租赁公司照管,企业因业务调整和汽车需求变化也能迅速实施。


分时租赁是近年来出现的一种新型共享经济。租车时间可以根据用户自己的需要随时安排,使用成本几乎是最低的。其优点是使用方便,无需事先预约,可随时使用。但缺点也是显而易见的,因为大多数分时租车类似于共用自行车,日常工作人员很少照顾,汽车经常留下使用者漏掉的垃圾,非常影响使用体验。同时,大部分的分时租车都是纯电动汽车,里程不能满足长途旅行的需要。此外,几乎所有的分时租车都需要在固定地点交还,网络主要集中在市中心,经常遇到网络停车位紧张、无法退车的尴尬局面。

责任编辑:无量渡口
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